Der Montag wurde genutzt, um das Schiff auf die Langstreckenregatta "Rund Bornholm" vor zu bereiten. Neben den obligatorischen Kontroll- und Reparaturarbeiten an Segeln und Rigg haben wir unseren schönen roten Rumpf auch mit weißen Werbelogos der Firma BMS beklebt, die uns für die Regatten eine komplette Garnitur Ölzeug überreichte. Den Fototermin mit unserer neu "gebrandeten" BMS-Temptation im Abendlicht konnten wir allerdings nicht wahrnehmen, da unser Fotograf (Martin Wenzel) mit Karsten im Gepäck bereits am Nachmittag nach Dresden aufbrach. Leider mußten wir wegen einer Sehnenverletzung  von Karsten somit auf ein weiteres Crewmitglied verzichten, denn Martin hatte bereits am Sonntag seine Teilnahme abgesagt. Damit waren es nur noch 7 tapfere Schotbrüchler bei der traditionellen Rundung von Bornholm. Nichts desto Trotz hatten wir am Montag Abend 21:31 und 50 sec. unseren Start zusammen mit einer Luffe 40.04, der Luffti`kus. In Sichtweite segelten beide Schiffe unter Spi in den wunderbaren Sonnenuntergang. Erst als das Leuchtfeuer von Dornbusch bereits querab war, wurde der Spinnaker gegen die GI getauscht um weiter mit knapp 10 Kn Fahrt der Nordspitze von Bornholm entgegen zu düsen.

Ab den Mittagsstunden des Mittwochs segelten wir bei 17-20 Kn Wind (in Böen bis 24 Kn) vor der Küste Zingsts zur nächsten Bahnmarke Darsser Ort. In weiter Entfernung sahen wir seewärts die Tutima wie einen fliegenden Holländer westwärts eilen. Wir begnügten uns mit 5-7 Kn Speed und Reff 2 im Groß. Gegen 18 Uhr erreichten wir doch etwas aufgeweicht und müde vom kreuzen die Nordspitze des Darss und sahen uns nach Passieren der westlichen Untiefentonne mit 20 Kn Wind gegenan und einer kurzen steilen Welle von geschätzt 2,5m konfrontiert. Damit hatte so recht keiner von uns gerechnet, so daß wir die nächsten beiden Wellen vierkant (frontal mit kombinierter Flug-Aufprallphase) nahmen und froh waren auf sofort angeordnetem Halbwindkurs noch ein vollständiges Rigg vorzufinden.  Ein solches Glück blieb der ELFIN, einer Dynamic 4000 leider verwehrt, die keine 500m neben uns ihren Mast in diesen Wellen einbüßte. Nach einer kurzen Steuermannsbesprechung im Cockpit hatten wir sodann mit Rücksicht auf Schiff und Crewbefinden beschlossen, keine weiteren 6-8 Stunden gegenan zu kreuzen und liefen ab nach Barhöft, wo wir unser Regattaabenteuer bei nachlassendem Regen in den Abendstunden beendeten. Traurig über den Abbruch aber Froh über trockene Sachen und ein nahezu unversehrtes Schiff bestellten wir ein Taxi  und beschlossen den Abend statt bei Bier in Rostock nun in Stralsund bei Pizza und Rotwein. Einstimmig positiv war dennoch die Stimmung trotz DNF, nervenzehrender Spi-Gänge und anstrengender Kreuzschläge in den letzten Stunden des Rennens. Hoch gelobt wurden auch die neuen Ölzeugjacken von BMS, die trotz horizontalem Wasser für trockene Haut sorgten. Ein Dank an das Team von BMS!

Matthias Glück (Wachführer)